Spørsmål og svar

Her kan du stille dine spørsmål til meg, og jeg vil svare etter beste evne. Dersom jeg ikke umiddelbart har svaret i hodet, vil jeg kontakte rette vedkommende og finne løsningen på ditt problem. Og hvis jeg mot formodning ikke klarer å finne ut av det, skal du få svar uansett. Spør ivei - intet spørsmål er for smått eller stort!

De sist stilte spørsmålene står nederst på siden.

18 svar to “Spørsmål og svar”

  1. stjerneskinn sier:
    januar 20, 2008 at 2:55 pm

    Hei, bussemann! Nå har jeg spionert på deg en stund, og lurt på om du satt inne med svaret på spørsmålet som har svirret rundt i hodet mitt siden jeg flyttet til Bergen i august. Jeg har nemlig så mange som tre busstopp rett i nærheten av meg, men jeg er helt ute av stand til å finne ut hva de heter eller hvilken rute de er en del av. De tre jeg sikter til ligger her: http://www.apati.net/upload/bussrute.bmp og er markert med flotte, gule sirkler. Pilene viser hvilken retning jeg ser bussene kjøre, og logisk nok viser jeg hvor Puddefjordsbroen er så orienteringen i bildet blir litt enklere.

    Spørsmålet mitt er i alle fall som følger: Hvordan kommer jeg meg herfra, og inn til sentrum? Hva heter disse busstoppene? Hvilke ruter er de integrert i? Men kanskje enda viktigere: Hvordan kommer jeg meg fra sentrum og til dette stoppet? Det ender som regel med at jeg må gå av på feil side av broen, og dermed tusle 70% av veien hjem etter å ha betalt bussbilletten. Sukk!

    Hei, Stjerneskinn. Nå har jeg tittet litt på bildet du la ved spørsmålet ditt, og vil prøve å svare så godt jeg kan. Jeg blir dessverre svar skyldig når det gjelder navn på holdeplassene; jeg og flere av mine kolleger sier bare “stoppene ved Puddefjordsbroen” - kanskje noen andre har mer fornuftige navn på disse stoppene? Jeg kjører aldri noen linjer som passerer disse holdeplassene, det kan nok være grunnen til at jeg ikke vet hva de offisielt heter.

    Hvordan kommer man seg så fra disse stoppene og inn til sentrum, spør du. Vel, jeg vil anbefale deg å bruke stoppet i Carl Konows gate, altså stoppet nedenfor broen, og ta linje 70 Sentrum eller 71 Tertnes (OBS: 70 Sentrum kan også være skiltet 100 Busstasjonen, begge to gjør samme nytten). 70 Sentrum kjører videre fra stoppet og til Danmarksplass, deretter ned til Busstasjonen og videre til Festplassen. 71 Tertnes kjører fra stoppet og opp på broen, over til Møhlenpris og gjennom kollektivtunnelen til sentrum. Den svinger der direkte til høyre, stanser i Nygårdsgaten ved gamle BT-bygget (på motsatt side av Garage) og avslutter turen på den nye Vestre Strømkai terminal.

    Så spør du hvordan du kommer deg fra sentrum og til disse stoppene. Da kan du blant annet benytte linje 71 Nipedalen eller linjene 5 og 6, som alle tre stanser på den siden av broen. Du kan også reise med linje 80 Oasen, 31 Varden eller 9 Barliveien, men vær oppmerksom på at disse ikke stanser på de to holdeplassene du har markert ved siden av hverandre - disse linjene stanser på den holdeplassen som ligger like før inngangen til tunnelen, og du må dermed spasere omtrent femti meter ekstra. Men du slipper i hvert fall å gå fra “feil” side av broen. Uansett hvilken linje du velger; sørg alltid for å “plinge” når du er midt på broen, så vet sjåføren i god tid at du skal av.

    Det er slett ikke umulig at det finnes enda flere linjer du kan bruke, men jeg vil be om forståelse for at jeg er passelig feberplaget og dermed ikke sitter med all informasjon i hodet. Jeg håper du finner hjelp i mitt svar, og at du i framtiden finner fram uten problemer. Skulle andre lesere sitte inne med utfyllende informasjon - kom med det! :)

  2. janis sier:
    januar 20, 2008 at 8:03 pm

    hei

    har periodekort til 600 kr jeg, dvs inenfor bergen kommune. Nå som noen soner har slått sammen etter nyttår, lurer jeg da på om det er mulig å reise til straume på samme kortet? Jeg bor i loddefjord og av og til hadde det jo vært kjekt med en tur til sartor senter..

    Hei, Janis.

    Sammenslåingen av sonene får dessverre ingen betydning for enhetstaksten som er innført i Bergen kommune. Det betyr at enn så lenge vil ditt kort kun være gyldig innen Bergen kommune, og du kan ikke reise over Sotrabroen med kortet. Flere politikere har forøvrig tatt til orde for å utvide ordningen til også å gjelde kommunene som grenser til Bergen, men slik situasjonen er i dag kan du ikke bruke ditt kort utenfor Bergen kommune.

  3. John sier:
    januar 21, 2008 at 12:37 am

    Heisann!

    Lurer litt på hvordan reglene rundt passasjerantall på bussene er. Vi har jo alle sett skiltene foran der det stor hvor mange sittende/stående bussen er godkjent for, men er dette noe bussen (eller billettmaskinen da) holder oversikt over og loggfører? Får det isåfall noen konsekvenser for sjåføren hvis det er for mange på? Du vet det sikkert, men grunnen til at jeg spør er at på en del morgenbusser (i hvert fall fra vest) som strengt talt kanskje er biiittteee litt for fulle så tar ikke sjåføren betalt og har lurt på om det er noen sammenheng.

    Og en annen ting. Er det virkelig så stor mangel på bussjåfører at noen ruter blir kjørt av Taxi 1(?) i stedet? Eller er det en annen grunn? Dette gjelder for eksempel linjen Loddefjord-Skålevik, som riktignok ikke er veldig lang, men likevel. Den går forresten fra stoppet merket «Olsviksjenet» på Loddefjord terminal. Streiker korrekturleserne i sympati med de amerikanske manusforfatterne, eller har de som er ansvarlig for terminalen bestemt seg for at skj/kj-lydene rett og slett har blitt for vanskelige og bør fases ut?

    Må også få sagt at både denne siden og spalten din på BT.no er kjempeflotte! Det er gøy å få et dypere innblikk i arbeidsgrupper som vanligvis «bare er der».

    Hei John, og takk for gode ord om blogg og spalten på BT.no!

    Problemstillingen omkring altfor fulle busser er noe vi dessverre lever med til daglig. Den eneste som holder kontroll med antall passasjerer er sjåføren - billettmaskinen har (foreløpig) ingen funksjon som forteller oss hvor mange som er ombord til enhver tid, så det er opp til sjåføren å holde telling. Da står man med beina godt plantet i et dilemma. Skal man holde hundre prosent telling og lukke dørene når bussen er full, og dermed etterlate endel passasjerer på holdeplassene - eller skal man sørge for å få med flest mulig mennesker slik at alle kommer seg på skole/jobb, og dermed overstige det lovlige antall passasjerer. Dersom du kommer kjørende i egen personbil registrert for sjåfør + 4 passasjerer, og du har en ekstra person sittende på fanget i baksetet - slikt får konsekvenser dersom du blir stanset i kontroll. På samme måte må vi anta at det vil få konsekvenser dersom rette vedkommende velger å stanse bussen og telle antall passasjerer. De tallene du ser på skiltet viser antall passasjerer bussen er godkjent for, og overstiger man dette bryter man loven.

    Når det gjelder ditt neste spørsmål er nok svaret dessverre “ja”. Mangelen på sjåfører har blitt så alvorlig at enkelte ruter nok kjøres av andre innleide selskaper, som for eksempel Taxi 1. Du skriver ikke om dette er noe du har opplevd gjentatte ganger; dersom det har hendt én enkelt gang kan det rett og slett skyldes et busshavari, og i mangel av reservebuss har Tide da bestilt drosje til passasjerene. Men dersom dette er noe som gjentar seg vil jeg anta at det skyldes sjåførmangelen.

    Og til slutt; når det gjelder skiltet merket “Olsviksjenet” vil jeg anta det dreier seg om en aldri så liten korrekturfeil. :) Den lar seg enkelt løse ved å sende en rask epost til Tide - eventuelt kan man la feilen bli stående som et eksempel på den kommende generasjons skrivemåte?

  4. John sier:
    januar 21, 2008 at 1:52 pm

    Forstår. Jeg lurte egentlig bare litt på om slikt ble registrert og fikk konsekvenser internt i selskapet eller om sjåførene hadde nok frihet til å vise litt skjønn. Jeg skjønner at det blir et vanskelig dilemma og misunner ikke de som må ta avgjørelsen der og da og, men jeg synes det er god serviceinstilling så lenge det ikke går over all forstand og blir direkte farlig (joda, jeg har vært på busser som har vært så fulle at folk står stablet i trappen og lent mot frontruten slik at de må dukke hvis sjåføren skal kunne se i speilet — det synes jeg blir litt for mye, selv om det bare er snakk om noen kilometer). Når de ikke tar betalt er det altså rett og slett fordi de ikke mener tjenesten blir bra nok til å koste noe?

    Men du bussemannen, hvor ble det av leddbussen? Før var den jo et vanlig syn i trafikken, men nå er den knapt å se. De hadde jo hjulpet mye på et par avganger, så hvorfor de forsvant skjønner ikke jeg.

    Og forresten, er det slik at det er mer status over å kjøre visse busser og ruter? Er det noen slags ansiennitet og rangsystem? Er det sant at de som kjører trolleybuss sitter for seg selv i kantinen og ikke menger seg med menigmannen?

    De store taxiene ser jeg titt og ofte så det må vel være mangel på sjåfører, for jeg tviler på at bussene er i *så* darlig stand! Når det gjelder skiltingen så, vel, hehe, jeg vet ikke. Jeg synes det er ufattelig morsomt at det har fått henge slik såpass lenge med tanke på hvor mange tusen som må være innom den terminalen hver eneste dag. Det er ikke noen liten merkelapp det er snakk om heller, det er et slikt stort skilt som henger fra taket, så jeg kan umulig være den eneste som har lagt merke til det!

    Når jeg først er inne på det med holdeplasser, så er jeg svært nysgjerrig på hvordan dette nye billettsystemet du snakker om vil fungere i praksis. Det er greit at visse deler av byen nok har forbedret seg litt de siste femten årene, men det er nok en grunn til at de klassiske betongskurene ikke har blitt byttet ut.. De er det eneste som ikke lar seg jevnes med jorden av ungdommen!

    Mener du virkelig at det skal settes opp sårbare automater på slike holdeplasser, eller er det bare snakk om større stopp og terminaler?

    Hei igjen - her var det litt å ta tak i. :)

    At bussene er overfylte registreres ikke i systemene, men dersom sjåføren melder inn “overlasten” til rette vedkommende skal han/hun sørge for å utvide tilbudet tilstrekkelig, så sant dette gjentar seg over tid. Men selvfølgelig, med dagens sjåførmangel er ikke dette enkelt. At sjåføren ikke tar betalt kan skyldes at vedkommende ikke mener tilbudet er verdt å betale for - eller det kan skyldes at sjåføren er såpass forsinket at man gir litt blaffen i betalingen. Det er selvsagt fy-fy, men her utvises skjønn på samme måte som i andre situasjoner.

    Leddbussene skal fases ut, og erstattes av boggibusser av typen som i dag oftest er å se på linje 90. Du har sikkert sett noen av disse ekstra lange bussene med boggi bak? Det er altså slike som skal inn i stedet for leddbusser. De fleste sjåfører mener det er riv ruskende galt å fjerne leddbussene, siden disse er mye mer romslige og dermed tar flere passasjerer. Men nå er det engang sånn at det ikke er vi sjåfører som bestemmer…

    Så spør du om statusen ved forskjellige ruter, og om ansiennitet eller rang spiller inn. Dette skal jeg ta for meg i en post senere i dag, så jeg vil takke deg for inspirasjon! :)

    Når det gjelder de nye billettautomatene skal de etter hva jeg forstår settes opp på de såkalte “sentrale holdeplassene og terminalene”. Det blir neppe automater på samtlige holdeplasser, det ville kreve altfor stor grad av vakthold og tømmerutiner. De store terminalene vil nok få betalingsautomater, og kanskje det settes ut automater flere steder i sentrum og på handlesentre i og utenfor sentrum. Det siste er bare en tanke fra min side - såvidt jeg vet har det ikke blitt nevnt handlesentre i denne debatten. Men det aller viktigste med det nye systemet (forutsatt at det blir slik vi har blitt forespeilet) er at man skal kunne betale sine reiser via internett eller mobiltelefon, og dette er jo i så fall en enorm utvikling fra dagens system.

    Det blir lange svar her, men jeg håper det bidrar til å oppklare en del ting. :)

  5. RaLa sier:
    januar 24, 2008 at 10:00 am

    Du og du for en digg side :)

    Har ikke tatt bussen på 20 år men vurderer sterkt å begynne med det…

    Jeg har ingen spørsmål grunnet total mangel på innsikt i bussrelaterte problemstillinger, men må bare få berømme deg for denne siden. Du skriver kjempebra, digg humor :D
    Klarte ikke rive meg løs før jeg hadde vært igjennom det hele.

    Skal fortsette å følge med, siden er allerede lagt til favoritter :)

    Hei, og takk for den gode tilbakemeldingen! :D Slikt varmer, og opprettholder lysten til å skrive mer!

  6. M.Lid sier:
    januar 24, 2008 at 10:33 am

    .Buss 90 må over 3 filer på Danmarksplass/Fjøsangerveien på vei til Sletten for å stanse på busstoppet der om noen vinker eller trekker i snoren litt sent og vil av eller på der ,Og når bussen er i venstre felt.. er det ikke lett og uten fare å krysse 3 kjørefelt og tilbake 3 felt før lyskrysset.. for at kanskje bare en skal av eller på der. .Og i rushtiden tar det tid å komme seg fra høyre felt og helt over i venster felt som fører til Ibsens gate og videre til Sletten, HVORFOR bruker buss 90 som skal til Sletten dette busstoppet som er en fare og stor ulempe for trafikken. Når det er busstopp i Ipsens gt like ved Forum ..som har undegang til Solheimsviken også..

    Hei, og takk for ditt spørsmål.

    La meg først si dette: Linje 90 skal IKKE stoppe på den holdeplassen som nå er plassert “midt på” Danmarksplass!! Linje 90 skal i dag kjøre fra Vestre Strømkai terminal, opp Nye Nygårdsbro og til holdeplassen i Ibsens gate. Dersom 90′en stopper på den nye holdeplassen midt på Danmarksplass skyldes det uvitenhet fra sjåførens side.

    Jeg gjentar: Linje 90 skal IKKE stoppe på den holdeplassen - dette har jeg nettopp fått bekreftet fra høyere hold, så det er ikke bare “min mening”!

    Passasjerer som står på denne holdeplassen og vinker på 90′en kan altså ikke forvente å få være med, de må ta beina fatt og komme seg over til Ibsens gate.

  7. Kirsten sier:
    januar 24, 2008 at 12:15 pm

    Hei!

    Leste din “hemningsløse” reklame i avisen i dag og har bare en liten bønn som du kanskje kan dele med dine kolleger:

    I disse dager der vi bruker hundre år på å komme oss på en 5 minutters strekning så er det en utfordring å være busspassasjer. Det er sikkert en utfordring å være sjåfør også - så hvordan kan vi gjøre det bedre for hverandre?

    Jeg har en morgen kommet grinende til jobb i januar fordi bussen ikke inneholdt trykknapper ved mitt sete som jeg kunne gi stoppsignal for å komme av med. Det var trykknapp, men den foran og bak og på mitt sete var kaputt, noe jeg selvsagt oppdaget for sent og dermed måtte jeg gå 10 minutter ekstra i et usannsynlig grisevær fra neste stopp på en dag der jeg allerede var for sent ute. Jeg var våt da jeg kom på bussen etter å ha ventet 20 minutter på buss som ikke kom. Bønnen? Det er nye busstopp her og der - kan dere sakke farten litt/være litt ekstra oppmerksom bakover i bussen når dere kjører forbi disse?

    Bønn to: Jeg tar buss på en strekning som betjenes av svært mange busser men det er ytterst få som tar meg hjemmefra og til jobb. Jeg gir signal når jeg skal på - men det er neimen ikke lett når første buss av tre parkerer midt i luken og de to bussene bak blir skjult av den første. Kan du formidle til dine kolleger at alle må kjøre helt inn i bussluken sånn at det går an å se bussene bak? Kan du også formidle til de bak at vi som står i skjul bak buss nummer en ville sette umåtelig pris på at de bak ikke kjørte forbi buss nr 1 på utsiden uten å forvisset seg om at det ikke står passasjerer som skal med bak buss nr 1.

    Hei, og takk for dine spørsmål!

    Ja, det er en utfordring for både sjåfør og passasjerer av og til, men vi prøver å gjøre vårt beste. Når det gjelder din første bønn, som omhandler de nye stoppene og ekstra oppmerksomhet fra sjåførens side; her er det, som så mange andre steder, svært forskjellig fra sjåfør til sjåfør. Det må vi bare innse. Noen av oss er mer serviceinnstilt enn andre, og bruker noen ekstra sekunder på å kaste et blikk i speilet. Men av og til blir det nok slik at vi sjåfører gjør oss avhengig av “plinget”, og legger opp kjøringen deretter. Jeg har allerede snakket med noen kolleger om dette, og vi har det i bakhodet.

    Dersom du ikke finner en stoppknapp, eller den du finner er defekt, er det dessverre ikke noe annet å gjøre enn å gjøre anskrik og sørge for at sjåføren blir oppmerksom på deg. I svært mange (dog dessverre ikke alle) tilfeller vil da sjåføren stanse - selv om det er et par meter forbi holdeplassen.

    Så til din andre bønn - og dette er et stort problem også for oss sjåfører. Lange holdeplasser der en kollega står midt på, gjør det vanskelig for både sjåfør og passasjer. Mitt tips her er at du alltid sørger for å stille deg BAK de bussene som allerede står der. Da vil du se når din buss kommer, og du kan sørge for å gi tydelig signal. På den måten vil sjåføren legge merke til deg, og vente på deg selv om han/hun må parkere foran bussen som allerede står der. I verste fall, dersom din buss kjører fra deg, vil jeg anbefale deg å gå inn på en av de andre og be sjåføren kontakte den bussen som forlot deg. Bussjåføren er også bare et menneske og kan gjøre feil, men å kjøre fra passasjerer på holdeplassen skal ikke skje!

    Alt dette er ting vi sjåfører diskuterer daglig, tro det eller ei. En perfekt løsning finnes nok ikke, men med smidighet fra passasjerenes og ikke minst sjåførenes side går ting litt lettere.

  8. Bjørn W sier:
    januar 25, 2008 at 11:00 am

    Innledningsvis; la meg få takke for en artig og interessant blogg.

    Så til spørsmålet (og hjertesukket):

    Så vidt jeg ser av rutetabellene deres, har de fleste ruter en “mellomstasjon” (i Åsane: Terminalen) som i ruten er oppført med en låst avgangstid. Jeg antar at det ideelle er å ankomme denne slik at det stort sett bare er å kjøre videre når passasjerene er vel ombord.
    Ettersom det til enkelte tider på døgnet, spesielt om kvelden, erfaringsmessig er færre som skal på bussen før mellomstasjonen, vil det gå kortere tid å kjøre strekket frem denne. Er det da mulig at du, og andre, kan påvirke dine kolleger til å tenke på følgende:
    På holdeplassene før, har man gjerne lagt merke til at bussen i de aller fleste tilfeller kommer etter en viss tid. I mitt tilfelle, på Flatevad på linje 90, tar dette i snitt 13 til 15 minutter.
    Når det da på eksempelvis fredager og lørdager ikke er så mange som skal ombord, er det mulig for sjåførene å roe ‘an litt da? Jeg bor ett minutts gange fra holdplassen, og ser ingen grunn til å gå ut døren før ti minutter etter avgang fra Støbotn. Nå du da står i stuen og kler på deg yttertøyet og ser bussen fyke forbi der ute etter åtte minutter, blir du unektelig litt lang i trynet og ikke minst forbanna.
    Når du ellers opplever at det kan gå både sytten og tjue minutter før bussen kommer, gidder du ikke gå ut etter fem, for å stå der å fryse og vente på noe som ikke kommer. Det må da gå an for sjåførene å svinge inn på en av holdplassene underveis, og slå i hjel litt tid der. Det kan jo være en ypperlig anledning til å telle og sortere litt mynt, som jeg stadig ser en del av dere av en eller annen grunn foretrekker å “klikke” ut av apparatene når bussen er i fart.
    Hva sier du? Du ser saken fra min side også antar jeg? Å stå lengre enn nødvendig i sønnavind og horisontalt regn er ikke blant mine “ti på topp sysler”

    Ha en flott helg. :-)

    Hei, og takk for et godt spørsmål!

    Dette er det mange av våre passasjerer som kommenterer, enten til oss sjåfører eller til vårt hovedkontor. Det må bety at dette er et relativt stort problem. Men igjen er vi tilbake til dette med at det er forskjell på folk, og med det mener jeg at sjåførene løser dette på forskjellig vis. Uheldigvis finnes det sjåfører som “driter” i det, som kjører fra eksempelvis Støbotn når klokken er der, og som tenker at “så lenge jeg venter på terminalen har jeg mitt på det tørre”. Det er slike sjåfører du beskriver i ditt spørsmål, og jeg innrømmer gjerne at vi har en del slike i Tide.

    Andre sjåfører velger for eksempel å holde igjen litt før de kjører fra Støbotn, men siden det strengt tatt er ganske vanskelig å vite med 100% sikkerhet at det er lite folk langs veien er denne løsningen litt vanskelig, fordi man da får kjeft fra de som må vente fordi bussen er “forsinket”. Skjønt, man er ikke forsinket så lenge man rekker rutetiden på terminalen, men prøv å forklare det til de som måtte vente.

    Løsningen du skisserer, som innebærer å vente litt på forskjellige holdeplasser, lar seg kun gjennomføre dersom bussen er tom. Selvsagt kan vi stoppe bussen og ta en liten pause, men da hagler spørsmålene fort. Det vet jeg av erfaring. “Hva venter vi på”, er jo en klassiker i så måte.

    Den beste løsningen (og det er noe både jeg og flere kolleger mener) er nok å senke farten under kjøring. På den måten kan man kjøre fra startstedet når klokken er der, men siden man senker farten og tilpasser seg folkemengden underveis kommer man i passelig tid fram til terminalen. Dette er nok den løsningen som praktiseres mest, framfor både å holde igjen på startstedet og å stanse underveis, og jeg håper flere av mine kolleger med tiden vil ta denne løsningen i bruk. Men som jeg sier innledningsvis; det er vanskelig å innføre slike løsninger og servicetiltak all den tid vi har sjåfører som velger å ikke ta jobben sin så seriøst.

    Til slutt vil jeg si at når jeg klikker ut mynt fra apparatet er det som regel fordi “røret” er fullt, og jeg må derfor putte mynt nedi pengevesken. :) Du skriver ikke hvorvidt du ser på dette som en potensielt trafikkfarlig situasjon, og jeg skal være forsiktig med å utrope verdensmestre her - men husk at dette er noe vi gjør mange, mange ganger daglig, og vi kan gjøre det i blinde. Eller fortrinnsvis med blikket og oppmerksomheten på trafikkbildet rundt oss.

    God helg ønskes deg også! :)

  9. Meg sier:
    januar 31, 2008 at 11:00 am

    Hei, Bussemann.

    Jeg har et spørsmål som jeg lenge har lurt på: Hva er den irriterende pipelyden som ofte kommer i bussen? Hvis du ikke skjønner hva jeg mener, kan du jo se dette klippet på Vestlandsrevyen: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/120364

    Ellers vil jeg gi bloggen og spalten din på BT masse skryt og ros for alle de flotte innleggene. Forresten, får vi se flere “glimt fra din hverdag”, kanskje fra Bergen sør? :D

    Hilsen fast bloggleser og fornøyd busspassasjer.

    Hei. Jeg tok en titt på klippet og oppdaget to “pipelyder”, jeg regner med det må være en av disse du tenker på? Den ene lyden kommer når noen trykker på stoppknappen og ønsker å gå av, og høres som ett enkelt pip eller “pling”. Den andre lyden kommer når blinklyset er tent, og vil da ha samme frekvens som blinklyset, med en “tikkende” plingelyd. Denne blinklysvarsleren finnes stort sett kun på nyere busser, de eldre bussene har en mye mer diskret tikkelyd.

    Håper det var svar godt nok på ditt spørsmål - hvis ikke må du bare prøve igjen! :)

  10. maxium,en utolmodig passasjer. sier:
    januar 31, 2008 at 8:34 pm

    Forbaska ..alle som tar bussen for å få sosial kontakt, og bruker en stakker bussjåfør til å dele frustasjon eller glede med. (se BT - bussdebattforum)http://www.bt.no/do/forum/insertThread#492377
    -Jeg tar ikke bussen og forventer at sjåføren som skal bukke meg inn på bussen eller smile og høre på hva jeg mener om været . Eller dagen ødelagt om jeg ikke får et vennligt smil og god morgen av sjåføren..når jeg vil betale kontant og er da med på å forsinke bussen fordi jeg har så god tid og trenger ikkr bry meg hvor lenge bussen må stå på holdeplassen.. bare at jeg får bussjåførens oppmerksomhet og at han smiler og er vennlig, for å få personlig velvære forlanger og forventer jeg at bussjåføren skal være smørblid.

    Det JEG ønsker er at bussen (rute 50) er i rute, og at ikke alle plager sjåføren med unøvendig prat og opphold så jeg kommer med frem til jobb i noenlunde rett tid er ,, håper snart billettautomatene kommer på plass på busstoppene så bussene slepper å stå på holdeplasser i flere minutter fordi folk skal finne frem penger. Eller hefte sjåføren om spørsmål om tider på andre bussavganger. Dette, bør de finne ut av hjemme, eller når de sitter på kaffen i byn fø de skal hjem..ok..

  11. Harald sier:
    februar 16, 2008 at 2:31 am

    Hei!

    Jeg har et par spørsmål angående linjenummer på busser.

    1. Hvem bestemmer hva linjenummer de forskjellige rutene skal få, og er det noe system på dette? Vet du og hvilke linje nummer som er i bruk og ikke i bruk og hvorfor ikke? (Som for eksempel linje nummer 9 og 11 er i bruk, men ikke 10)

    2. Hva er forskjellen på linje 60/61/62 (Foruten at den ene 60 bussen kjører over Fyllingsdalen og den andre over Fjøsanger)

    Hei!

    Dette kan jeg dessverre ikke svare på uten å sjekke det nærmere, rett og slett fordi jeg ikke vet svaret. Men jeg skal undersøke litt, og fohåpentligvis komme tilbake med et bedre svar over helgen. Jeg merker at jeg begynte å lure på det samme selv idet jeg leste ditt spørsmål. :)

  12. en annen sier:
    februar 25, 2008 at 10:16 pm

    Når skal en plinge, det er spørsmålet…

    Plinger en i det bussen forlater forrige holdeplass, risikerer en at sjåføren glemmer at du har plinget og derfor ikke stopper, plinger en for sent risikerer en at sjåføren ikke rekker å stoppe, når er det passe å plinge?

    Her er det viktig å bruke skjønn og sunn fornuft, og se an hver enkelt holdeplass. Noen steder er det kort avstand mellom stoppene og det kan være lurt å plinge idet bussen forlater forrige holdeplass, mens andre steder er det kanskje et par kilometer til neste stopp, og da bør man kanskje vente litt før man plinger. Men som du sier er det ikke lurt å vente for lenge; sjåføren foretrekker å ha litt tid til å planlegge kjøringen slik at stoppingen blir så behagelig som mulig.

    Det finnes nok ingen fasit på dette spørsmålet, men bruk hodet og prøv å sett deg i sjåførens sted.

  13. Marie sier:
    mars 6, 2008 at 6:56 pm

    Jeg har et spørsmål. Hva koster det å reise fra Åsane terminal til Sletten når jeg kommer med en overgangsbillett fra en knarvik-buss? Det virker som bussjåførene ikke vet det selv. Hos noen koster det meg ingenting, men hos enkelte må jeg betale alt imellom 15 og 19 kroner. Det skifter hver gang jeg tar bussen. Det plager meg ikke så mye, men har lurt på dette i lang tid no og kommet frem til at de sikkert skal kjøpe seg en cola på narvesen eller noe og krever penger fra meg om de ikke har nok..

    Hei, og takk for et godt spørsmål! Du har nok helt rett i at mange av sjåførene ikke er helt sikre på dette - jeg merket selv at jeg ble litt usikker. Men så lenge du har betalt til Åsane Terminal (jeg vil tro du da har betalt 31 kroner, stemmer det?) har du betalt til Bergen kommune, og turen videre til Sletten skal da ikke koste deg noe mer. Dersom du har tatt vare på en slik billett er jeg nysgjerrig på hva som står på den; det skal stå fra-sone og til-sone, samt pris.

  14. Marie sier:
    mars 6, 2008 at 10:46 pm

    Nå reiser jeg ikke så ofte at det gjør noe, bare enkelte søndager etter en helgetur hjem for å bli skjemt bort av slekten, så billettene har forsvinnet for lenge siden, men jeg mener at jeg betaler 31 kroner til Åsane. Det er spesielt en sjåfør det er spennede å møte på. Han forlanger forskjellige beløp hver gang, men han ser så sint og skummel ut, så jeg tør ikke spørre han om det..
    Jeg kunne jo tatt knarvikbussen helt til by’n, men det er så masse folk på de bussene om søndagen at jeg betaler heller et uvisst beløp på 90′en for å sitte på en romsligere buss.
    Skal prøve å huske å ta vare på billetten neste gang.

    Marie.

    Det skal bare koste deg 31 kroner fra Knarvik til Sletten, uansett om du bytter på Åsane terminal eller i sentrum. Hvis sjåføren krever penger utover de 31 kronene har ikke vedkommende satt seg inn i takstregulativet, og du har rett til å nekte å betale. Dersom sjåføren fremdeles krever penger kan du be vedkommende sjekke det med trafikksentralen til Tide. Det krever selvsagt at du er tøff nok til å stå på ditt, men som sagt skal det ikke koste mer enn 31 kroner slik systemet er i dag.

  15. Jedievensen sier:
    mars 7, 2008 at 9:36 am

    Hei. Min bror var hjemme på perm fra millitæret i slutten av januar. Eg leste i bussheftet at millitære,ved visning av millitær ID skal betale barnetakst.
    Min bror ble hver gang krevd voksen.
    Hva er rett her?

    Hei. Du har helt rett i at vernepliktige skal betale barnebillett, men du må også lese den neste setningen i teksten. Hele punkt 6 i takstregulativet ser slik ut:

    “Militærbillett:
    Vernepliktig personell (menige, korporaler og sivilarbeidere) har krav på militærrabatt. Prisen på billetten er barnetakst, men minstetakst er lik minstetakst for voksen enkelt-billett. Militærrabatt kan kreves mot framvisning av gyldig vernepliktsbok med foto eller innkal­lingsordre sammen med annen gyldig legitimasjon. Moderasjonen gjelder bare enkeltbillett (ikke kort). Vanlige over­gangs­regler gjelder.”

    Dette betyr altså at din bror må ut med 23 kroner uansett, siden minstetakst er lik prisen for billigste voksen enkelt-billett. Her var det en del som sparte penger tidligere da prisene var høyere, men nå som det er innført enhetstakst på 23 kroner i Bergen kommune blir også vernepliktige nødt til å betale 23 kroner som minstetakst.

    Håper dette besvarte ditt spørsmål.

  16. Vidar Haltbakk sier:
    april 17, 2008 at 12:21 am

    Hei.

    først, utrolig hva du skriver. du gir meg en god latter , og du er dyktig. Håper du en gang vender tilbake til BT.no.
    Er det du som er rayray? Skråblikk? eller er det flere sjåfører som skriver?

    hvilken passasjer er , om ikke værst, men kanskje ikke helt best?

    Hei - takk for dine gode ord! Slik det ser ut i dag kommer jeg ikke tilbake til BT.no, dessverre. Og når det gjelder de du nevner - RayRay og Skråblikk - må jeg nok skuffe deg; jeg er bare Bussemann, så det er nok flere sjåfører der ute som skriver.

    Ditt spørsmål om passasjerer og hvem som er verst skal jeg prøve å komme tilbake til i et innlegg senere.

  17. Meg sier:
    april 29, 2008 at 1:43 pm

    Kjører du eller har du kjørt ledd- eller trolleybuss? Og må man ha noe ekstra sertifikat for det?

    Jeg kjører leddbuss en gang iblant ja. Det kreves ikke ekstra sertifikat for ledd- eller trolleybuss, men sjåførene på trolleyene må gjennom ekstra kursing internt.

  18. Dust'n sier:
    mai 6, 2008 at 12:26 pm

    Heisann!

    Ved bussverkstedet på Mannsverk (Landås) er det noen lyssignaler som jeg tipper har tilknytning til bussene.. Et blått og et med annen farge (som jeg ikke husker hva er).

    Hva betyr de? Hvilke funksjon fyller de?

    Hei!

    Etter kontakt med flere kolleger har jeg fått et tips om lysenes funksjon. Disse lysene viser pensens stilling ved innkjøring eller forbikjøring. De gjelder altså trolleybussene, som får strøm fra ledningsnettet over veibanen. Sjåføren av bussen kan stille pensen for forbikjøring eller innkjøring, altså om man skal forbi anlegget eller inn på anlegget. Håper dette besvarte ditt spørsmål - jeg lærte i hvert fall noe nytt! :)

Skriv et svar